Bottas sigue sin confirmación en Cadillac para 2027 y Herta ya tiene la Superlicencia

Valtteri Bottas todavía no tiene confirmado su lugar en Cadillac para la temporada 2027. Al viernes 6 de noviembre, en la previa del Gran Premio de São Paulo, el equipo no había activado la opción que extiende el contrato del finlandés, de 37 años y con 10 victorias en la Fórmula 1. Ese mismo día, en la primera práctica libre en Interlagos, el piloto de reserva Colton Herta sumó el punto que le faltaba para obtener la Superlicencia, y desde ahora queda habilitado para correr en la categoría. Sergio Pérez, el otro titular, ya fue renovado hasta el final de 2029 como mínimo.

Bottas sostuvo el jueves, en la jornada de prensa en Interlagos, que por lo que le transmitieron en el equipo su situación no cambió. Aclaró, sin embargo, que la decisión tiene que aprobarla el directorio de la escudería, integrado por General Motors y TWG, el accionista mayoritario, y que esa reunión todavía no se hizo. Hasta ahora no hubo ningún anuncio oficial sobre el segundo asiento.

Qué está confirmado

Cadillac presentó el vínculo con Bottas como "multianual". Según publicaron F1.com, RacingNews365, Yahoo Sports e Infobae, el acuerdo incluye una opción para 2027 que el equipo no ejerció. Infobae lo describió como un contrato de un año más otro opcional, "sujeto al cumplimiento de distintas condiciones por cualquiera de las partes". Esas condiciones no se conocen. GPblog señaló que la escudería nunca confirmó la duración del contrato.

Pérez, en cambio, tiene su continuidad asegurada: el equipo lo renovó antes del Gran Premio de México hasta al menos el final de 2029, según informaron RacingNews365, F1.com y SoyMotor.

Herta, de 26 años, piloto de reserva y de pruebas de Cadillac, manejó el auto de Pérez en la primera práctica del viernes. Con esa salida, la sexta en una FP1 durante 2026, superó los 100 kilómetros requeridos y llegó a los 40 puntos de Superlicencia, según Motorsport, TyC Sports e Infobae. El equipo creía que el estadounidense había completado el requisito en México, pero un error de cálculo con los puntos que traía de la IndyCar lo dejó a uno del mínimo. Herta está 19.º en el campeonato de Fórmula 2.

En esa sesión, Bottas terminó 15.º y Herta 20.º, de acuerdo con la clasificación de ESPN. Según Infobae, la diferencia entre ambos fue de 0,904 segundos.

Lo que dijo Bottas

El finlandés afirmó que su situación es la misma que cuando firmó. "En mi cabeza, debería estar todo bien. Para eso firmé, a largo plazo. Y no escuché nada distinto", declaró, según F1.com. Y agregó: "De mi lado no cambió nada. El equipo me dijo que no quiere cambiar nada. Así estamos".

Sobre el proceso de decisión, explicó a Yahoo Sports: "Todo tiene que ser aprobado por el directorio. Y creo que esa reunión todavía no se hizo. Pero estoy convencido de que nada cambió". Contó que habló por última vez con Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, después de la carrera en México, y que el mensaje que recibió fue que no buscan cambiar nada.

Bottas también se refirió a la práctica de Herta. "Tiene sentido para él, porque entendí que si no consigue la Superlicencia este año va a ser casi imposible conseguirla", dijo, según F1.com. "Estoy bastante seguro de que el equipo quiere tenerla por las dudas, no necesariamente para el año que viene. Al menos eso es lo que espero".

El piloto dijo que le sorprendió "la cantidad de ruido" sobre su futuro y apuntó a los problemas del auto. "Está bastante claro que ahora tenemos problemas más grandes que resolver que los pilotos. Y creo que México fue uno", señaló a Yahoo Sports. En esa carrera chocó en la curva 1 por una falla en la suspensión delantera izquierda. Sufrió un golpe en la rodilla y un hematoma muscular, sin lesiones. Según explicó, el calor de los frenos llegó a los triángulos de suspensión, y el equipo volvió a una especificación anterior de esas piezas y bajó los límites de temperatura.

Una semana antes, el 29 de octubre, el tono había sido otro. "Es Fórmula 1. Si las vacas pueden volar... cualquier cosa puede pasar", había dicho, según SoyMotor, que citó a PlanetF1.

Lo que dicen en Cadillac

Towriss había dicho, según SoyMotor, que Bottas "ha tenido algunas carreras en las que no ha estado a la altura" y que lo estaban conversando. RACER tituló el 4 de noviembre que el CEO ve "absolutamente" un escenario en el que el finlandés conserva el asiento. El texto completo de esa entrevista no estuvo disponible.

Marcin Budkowski, que reemplazó a Graeme Lowdon como jefe de equipo durante el receso de verano, habló de Herta con Sky Sports en el Gran Premio de Estados Unidos, según citó Infobae: "Tener un piloto estadounidense en un equipo estadounidense es una gran historia. Tiene que ser el momento adecuado y el piloto adecuado. Pero estamos trabajando en eso". En esa misma ocasión no confirmó la alineación de 2027, según RACER.

Pérez evitó tomar partido. Consultado por RacingNews365 sobre si daba su opinión acerca de su compañero, respondió: "No, para nada. Tampoco quiero, porque no es mi decisión". Dijo que esa definición le corresponde a Budkowski, "que va a mirar todos los datos y la información". Sobre Herta afirmó que "está haciendo un buen trabajo", y sobre Bottas, que trabaja "muy bien" con él y que "tuvo muy mala suerte en algunas carreras". "No es una decisión fácil para el equipo", concluyó. Algunos sitios titularon que el mexicano prefiere al finlandés, pero en sus declaraciones no eligió a ninguno de los dos.

Los candidatos y lo que se especula

Que Herta reemplace a Bottas en 2027 es por ahora una hipótesis de la prensa, sin anuncio oficial. La plantearon The Race, GPblog (que informó que General Motors se inclina por el estadounidense), Motorsport e Infobae. Yahoo Sports mencionó la posibilidad de que Cadillac le pague el contrato a Bottas y lo deje afuera.

El danés Fred Vesti, de 24 años, reserva de Mercedes y piloto de Cadillac en el IMSA, dijo públicamente que quiere el asiento. "Hay conversaciones por un asiento y tengo puesta la mira en ese asiento", declaró a The Race. George Russell lo respaldó en el mismo medio: "Creo que merece su oportunidad". Según TyC Sports y Motorsport, Vesti tuvo conversaciones privadas con el equipo. En la FP1 de México, con el auto de Russell, terminó tercero, a 0,111 segundos de Kimi Antonelli.

El contexto deportivo

Cadillac, que debutó en la Fórmula 1 este año, llega a Brasil último en el campeonato de constructores, en el 11.º puesto y sin puntos, según la tabla de ESPN. Ni Bottas ni Pérez sumaron en la temporada, que ya tiene campeón: Kimi Antonelli, de Mercedes. Según F1.com, el finlandés abandonó en nueve Grandes Premios.

El Gran Premio de São Paulo

La carrera en Interlagos se corre el domingo 8 de noviembre a las 14 de la Argentina, a 71 vueltas, y se transmite por Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV. La clasificación es el sábado. Según Canal 26, que citó a la Fórmula 1, hay 50% de probabilidad de lluvia el sábado y 40% el domingo. Según TyC Sports, Bottas tiene el récord de vuelta en carrera del circuito: 1m10s540, de 2018.

Franco Colapinto, que ya tiene asegurado su lugar en Alpine para 2027 junto a Pierre Gasly, fue 9.º en la primera práctica (1m14s832) y 11.º en la segunda (1m11s996), delante de Gasly, según TyC Sports. El argentino llega 12.º en el campeonato con 27 puntos.

Lo que falta saber

• Cuándo se reúne el directorio de Cadillac y cuándo anunciará al compañero de Pérez para 2027.
• Cuáles son las condiciones de la opción del contrato de Bottas y si hay una penalidad por no ejercerla.
• Qué dijo Towriss en la entrevista completa con RACER.
• A qué hora será la clasificación del sábado en la Argentina.

Versiones que no coinciden

• Situación contractual: The Athletic tituló que Bottas tiene contrato con Cadillac para 2027 y en agosto el piloto dijo estar 'todo listo' para el año siguiente; F1.com aclara que la opción para 2027 no fue activada.
• Cambio de tono de Bottas: el 29/10 dijo que 'cualquier cosa puede pasar'; el 5/11 afirmó estar convencido de que 'nada cambió'.
• Quién decide: Pérez dice que la decisión es de Budkowski y Bottas dice que la aprueba el directorio; son instancias complementarias (el jefe de equipo propone y el directorio aprueba).
• Postura de Pérez: sitios no oficiales titularon que prefiere a Bottas, pero en su cita textual a RacingNews365 no elige a ninguno.
• Requisito de Superlicencia: RacingNews365 habla de 24 vueltas y Motorsport/TyC de 100 km; son equivalentes (unos 103 km en Interlagos).