Tesla tendrá su primer espacio en la Argentina en Unicenter y exhibirá autos a fin de mes

Tesla tendrá su primer espacio en la Argentina en el shopping Unicenter, en Martínez (San Isidro), y la exhibición abriría a fines de noviembre. El dato no salió de la automotriz de Elon Musk: lo dio a conocer Cencosud, el grupo dueño del centro comercial, en un parte de prensa que publicaron este miércoles Infobae y Cuestión Entrerriana. El plan prevé dos vehículos en exhibición en el Nivel 1 y un sector de pruebas de manejo con 10 unidades en la playa H del estacionamiento. Según Infobae, Tesla todavía no hizo anuncios oficiales y la venta y los test drive quedarían para 2027, sin fecha precisa.

Unicenter es el primer shopping del país que tendrá un espacio de la marca, de acuerdo con las dos fuentes. Queda en el norte del conurbano bonaerense, con acceso directo desde la Panamericana para quienes llegan desde Pilar y otros partidos de la zona.

Qué abre en noviembre y qué queda para después

La única fecha que respalda Cencosud es la de la exhibición: fines de noviembre de 2026. Cuestión Entrerriana atribuyó esa inauguración a la empresa, e Infobae la ubicó para fin de mes.

La etapa comercial es otra cosa. Según Infobae, el local de venta y las pruebas de manejo empezarían en 2027, y la automotriz no confirmó cuándo. Algunos medios publicaron que la venta arranca este mes: Clarín tituló que la marca abrirá en noviembre su primera concesionaria y que venderá dos modelos, y Contexto Tucumán habló de un local de venta desde este mes. Cuestión Entrerriana mencionó para fines de noviembre una exhibición con venta inicial de dos autos y test drive, sin separar etapas. Esta redacción no pudo confirmar que en noviembre se vendan autos.

Tampoco corresponde hablar de concesionaria, aunque varios títulos usen esa palabra. Tesla no trabaja con concesionarios ni importadores: vende de forma directa, en tiendas propias y a través de una filial local de la casa matriz, según Infobae y Cuestión Entrerriana.

Qué modelos podrían llegar

Infobae informó que Cencosud no precisó qué autos va a exhibir. Ese medio mencionó como posibles el Model 3 (sedán), el Model Y (SUV) y la Cybertruck (pickup). Cuestión Entrerriana señaló que falta confirmar los modelos de la zona de pruebas y que, según trascendió, el Model 3 y el Model Y son los que tienen más chances de encabezar la oferta. Son los dos que Tesla vende en Uruguay.

El video que sigue es una presentación global de Tesla de las versiones Standard de esos dos modelos. No muestra el lanzamiento en la Argentina.

Cuánto podrían costar

No hay precios oficiales para la Argentina, y ninguna fuente dio valores en pesos. La referencia más firme es Uruguay, donde la marca publicó sus precios para autos fabricados en Shanghái: el Model 3 desde USD 32.990 y el Model Y desde USD 36.490, según Infobae y Montevideo Portal.

Para el mercado argentino circulan dos estimaciones distintas. Infobae informó que se especula con USD 42.000 a 45.000 para las versiones más baratas: su cálculo parte de un valor FOB (el precio en origen, sin flete ni seguro) alrededor de 20% menor que el precio al público en Estados Unidos, sin el arancel de 35% pero con el IVA de 21% y los demás impuestos. Cuestión Entrerriana, en cambio, citó estimaciones del rubro que ubican el precio desde USD 60.000.

Para comparar: los eléctricos que entraron al país con un FOB de hasta USD 16.000 dentro del cupo sin arancel se venden a entre USD 32.000 y 36.000, según Infobae. Ese medio agregó que Tesla podría traer autos de Estados Unidos o de China, como hace en Uruguay, y en septiembre había sumado Berlín como origen posible.

Cómo funcionaría la compra

No se informó cómo se van a comprar los autos en la Argentina. El caso uruguayo sirve de antecedente: allí la marca empezó a vender el 17 de julio, a través de su sitio web y con reserva mediante seña, y registró más de 200 reservas en las primeras 24 horas, según Infobae. Abrió una tienda en el Punta Carretas Shopping, de Montevideo, con exhibición y pruebas de manejo. Las entregas empezaron en octubre, después de que llegaran desde Shanghái 855 unidades del Model Y a fines de septiembre, de acuerdo con Montevideo Portal. Entre el lanzamiento y las primeras entregas pasaron unos tres meses.

En el país, la filial la dirige desde Buenos Aires Joaquín Lizarralde, a cargo de la Argentina y Uruguay. Infobae lo presenta como CEO de la filial, y Cuestión Entrerriana como country manager regional. Según Cuestión Entrerriana, en marzo de 2026 se inscribió Tesla Argentina S.R.L., con un objeto social que abarca importación, comercialización, servicio técnico y provisión de energía. En julio, una fuente cercana a la filial había anticipado a Infobae el estilo de la empresa: "Tal cual es su modo de proceder, Tesla no va a adelantar sus planes hasta que no haya anuncios concretos".

El destino del primer punto de venta cambió en los últimos meses. A fines de septiembre, Infobae había informado que iba a estar en Núñez, en la Ciudad de Buenos Aires.

El cambio en las reglas de importación

El desembarco se apoya en cambios regulatorios recientes. El decreto 1128/2026, publicado en el Boletín Oficial el 30 de septiembre y vigente desde el 1 de octubre, subió de USD 16.000 a USD 35.000 el valor FOB máximo de los autos eléctricos puros que pueden entrar sin pagar el arancel extrazona de 35%. Ese beneficio se aplica dentro de un cupo anual de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos.

Fuente: decreto 1128/2026, según Infobae y Ámbito.

El cupo se reparte en partes iguales entre fabricantes con producción en el país y empresas que no fabrican aquí. Según Infobae, Tesla en principio entraría en el segundo grupo. A fines de octubre el Gobierno dio a conocer los criterios para asignar el cupo 2027.

Infobae señaló dos vías más. El acuerdo comercial con Estados Unidos fija un cupo de 10.000 autos por año sin el arancel de 35% para las marcas que producen allí, que se asigna por orden de llegada. Además, los vehículos fabricados bajo las normas de seguridad estadounidenses (NHTSA) quedan homologados de forma automática. El IVA de 21% y los impuestos nacionales y locales se siguen pagando.

La competencia: BYD ya está en el mercado

Tesla va a llegar a un segmento donde ya vende BYD, la automotriz china que desde 2025 es la que más eléctricos vende en el mundo, por delante de la estadounidense. Según Reporte Asia, que se basó en una entrevista de Infobae, BYD cumplió en octubre su primer año de ventas masivas en la Argentina con más de 13.000 unidades. Está entre las diez marcas más vendidas desde abril, con entre 3,5% y 3,8% del mercado, y tiene filial propia, 18 concesionarios en más de nueve provincias y ocho modelos eléctricos e híbridos enchufables. Desde 2027 traería autos de su planta de Camaçari, en Brasil.

Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina, le dio la bienvenida a Tesla y definió así la estrategia de su marca: "No somos ni queremos ser una empresa de precios, somos una empresa de valor", según Reporte Asia.

Otros eléctricos que entraron con el cupo 2025-2026 fueron el JMEV Easy 3, el BYD Dolphin Mini, el BYD Yuan Pro, el Chevrolet Spark, el Baic EU5, el Ora 03 y modelos de Arcfox, según Infobae. Los electrificados pasaron de 4% a 15% del mercado, de acuerdo con ese medio. Otros relevamientos dan cifras distintas porque miden períodos diferentes. En octubre se patentaron 45.965 vehículos en total, 12% menos que un año antes, según datos de Acara citados por Reporte Asia.

La carga, una cuenta pendiente

Tesla no anunció la instalación de Superchargers, su red de carga rápida, en la Argentina. La marca firmó con YPF un acuerdo preliminar para trabajar en carga rápida, almacenamiento de energía e innovación, que podría incluir cargadores en estaciones de la petrolera, según Infobae y Cuestión Entrerriana. En Uruguay, Andrés Folle, que lidera la operación local, explicó a Infobae que cuando la marca entra a un mercado instala taller, centro de entregas, depósito de repuestos y supercargadores. Para la Argentina no hay información sobre servicio técnico.

Unicenter, en plena ampliación

Para Cencosud, la llegada de Tesla es parte del plan de expansión y reconversión de Unicenter, según su parte de prensa. El shopping recibe unos 3 millones de visitantes por mes, según Infobae y Cuestión Entrerriana. La ampliación suma 20.054 metros cuadrados construidos y 16.000 para alquilar. Cuestión Entrerriana precisó que la inversión es de USD 60 millones y que el centro tiene 280 locales, 220.000 metros cuadrados y 6.500 cocheras. Entre las incorporaciones recientes figuran un centro de salud de Swiss Medical, la renovación de SportClub y oficinas de Grupo One, de Manuel Antelo.

Lo que falta saber

• Si Tesla va a confirmar el desembarco con un comunicado propio, y en qué fecha exacta abre el espacio.
• Qué modelos y versiones se van a exhibir y vender.
• Los precios en dólares y en pesos.
• Si las pruebas de manejo arrancan en noviembre o en 2027, y cuándo empieza la venta.
• Si la compra va a hacerse por la web de la marca con reserva, como en Uruguay, y en qué plazos se entregarían los autos.
• Cómo van a funcionar la garantía, el taller y los repuestos.
• Cómo avanza el acuerdo con YPF y si habrá Superchargers en el país.
• Si Tesla pidió unidades del cupo 2027 sin arancel, y cuántas.

Versiones que no coinciden

• Qué abre en noviembre: Infobae habla solo de exhibición, con venta y test drive en 2027; Clarín (título) y Contexto Tucumán hablan de venta desde este mes; Cuestión Entrerriana menciona exhibición, venta inicial y test drive a fines de noviembre sin separar etapas.
• Modelos: Clarín (título) dice dos modelos; Infobae menciona tres posibles (Model 3, Model Y, Cybertruck) y aclara que Cencosud no informó cuáles; Cuestión Entrerriana menciona Model 3 y Model Y como trascendido.
• Precio estimado en la Argentina: USD 42.000 a 45.000 (Infobae) contra desde USD 60.000 (Cuestión Entrerriana).
• Precio de lista del Model Y en EE.UU.: tope de USD 61.990 (Infobae 4/11) contra USD 57.990 (Infobae 30/9); Cybertruck USD 74.990-99.990 contra USD 75.000-99.000.
• Ubicación del primer punto: Infobae (30/9) había informado Núñez; ahora es Unicenter.
• Cargo de Joaquín Lizarralde: CEO de la filial (Infobae) o country manager regional (Cuestión Entrerriana).
• Varios títulos hablan de concesionaria, pero Tesla vende de forma directa, sin concesionarios (Infobae, Cuestión Entrerriana).
• Participación de electrificados en el mercado: 15% (Infobae), 16% (LM Neuquén, título) o uno de cada cinco (Clarín, título), según el período medido.