Las terminales fabricaron 40.426 vehículos en octubre, 14,4% menos que hace un año

Las automotrices que producen en la Argentina fabricaron 40.426 vehículos en octubre de 2026, 14,4% menos que en el mismo mes del año pasado y 0,4% menos que en septiembre. Así lo informó el miércoles 4 de noviembre la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Entre enero y octubre salieron de las plantas 360.444 unidades, una baja de 15,5% frente a igual período de 2025.

Según el informe, las exportaciones cayeron en el mes, aunque el acumulado del año todavía queda levemente por encima del de 2025. Las ventas de las terminales a su red de concesionarios bajaron tanto en la comparación mensual como en la interanual.

Los números de octubre

Fuente: ADEFA, según lo publicado por Perfil, Infobae, Clarín, Ámbito, Tiempo Argentino y El Economista. Las ventas mayoristas incluyen los vehículos que importan las propias terminales.

De acuerdo con los datos que publicó Infobae, la base de comparación fue de 47.204 unidades en octubre de 2025 y de 426.447 en el acumulado de enero a octubre del año pasado. Ese medio también informó que ADEFA rectificó la cifra de septiembre de 2026: la llevó de 39.747 a 40.585 unidades porque una de sus empresas asociadas corrigió sus datos, y con ese número calculó la variación mensual. Según la misma fuente, la revisión modificó el acumulado en unas 5.000 unidades. Ámbito señaló que octubre fue el séptimo mes consecutivo con caída interanual de la producción.

Autos y utilitarios

La baja fue más pronunciada en los automóviles que en los utilitarios, segmento que incluye a las pickups.

Fuente: ADEFA, según Infobae y Tiempo Argentino. Los datos acumulados por segmento fueron publicados por Infobae.

Julián Neufeld, de la Fundación Libertad y Progreso, señaló a Perfil que hoy dos de cada tres vehículos que se fabrican en el país son utilitarios, mientras que en 2011 siete de cada diez eran autos.

Exportaciones: baja en el mes y Brasil con menos envíos

Las terminales exportaron 27.793 vehículos en octubre, 1,5% menos que en septiembre (28.213) y 6,2% menos que en octubre de 2025 (29.622). Con ese volumen, el 68,8% de la producción del mes tuvo como destino el exterior; en el acumulado del año, la proporción es de 64,1%, según Infobae y Tiempo Argentino. En septiembre, de acuerdo con Infobae, las exportaciones habían subido 14,7% mensual y 6,8% interanual, y su peso sobre la producción había llegado a 71%.

Tiempo Argentino detalló que en octubre se exportaron 17.988 utilitarios (-8,2% interanual) y 9.805 automóviles (-2,2% interanual).

En el acumulado de enero a octubre, las ventas al exterior sumaron 230.865 unidades, contra 229.433 un año antes. Brasil siguió como principal destino, aunque recibió 13.250 vehículos menos que en 2025, según Perfil e Infobae. Otros mercados compensaron parte de esa merma.

Fuente: ADEFA, según Infobae y Perfil.

Ventas a concesionarios e importados

Las terminales entregaron 39.333 vehículos a su red de concesionarios en octubre, 9% menos que en septiembre y 12,2% menos que un año antes, según Perfil y Tiempo Argentino. En los diez meses, esas ventas mayoristas suman 383.922 unidades, con una caída de 23,2%. Ese total incluye tanto los vehículos fabricados en el país como los que importan las propias automotrices.

Clarín publicó una cifra distinta porque mide otra cosa: solo las ventas a la red de vehículos de fabricación nacional, que en el acumulado fueron 113.593 unidades, frente a 181.063 en 2025 (-37,3%). En paralelo, según Clarín y Tiempo Argentino, los vehículos electrificados que importan las terminales y venden a sus concesionarios pasaron de 4.256 a 26.456 unidades en el mismo período, con Ford y Toyota a la cabeza.

El peso de los importados también aparece en los datos del mercado minorista. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), citada por Perfil, el 68% de los 45.965 vehículos patentados en octubre fueron importados y el 32%, nacionales. Los patentamientos del mes bajaron 12% interanual y acumulan una caída de 12,8% en el año, de acuerdo con la misma entidad.

"El mercado interno se abastece cada vez más con importados, mientras la industria local se especializa en pickups para la región", dijo Neufeld a Perfil. Sebastián Beato, presidente de ACARA, indicó a ese medio que las marcas asiáticas "arrancaron el año con una participación muy baja y ya superan el 11% del mercado".

Qué dijo ADEFA

El presidente de la entidad, Rodrigo Pérez Graziano, vinculó los números a varios factores a la vez. "Los resultados reflejan un escenario de reacomodamiento de la actividad, en el que convergen la dinámica del mercado doméstico, las condiciones de competitividad de la producción y la evolución del comercio exterior", afirmó en el comunicado que citaron Perfil y Clarín.

Pérez Graziano sostuvo que "resulta fundamental continuar trabajando en la mejora continua de la competitividad y la apertura o mejora de acceso a los mercados externos". También dijo que "las exportaciones continúan siendo un pilar estratégico para la industria" y pidió condiciones para competir "en igualdad de oportunidades", según Clarín e Infobae.

El dirigente valoró además la medida que, según Clarín, anunció el ministro de Economía, Luis Caputo, el martes 3 de noviembre en la Conferencia Industrial de la UIA, que permitiría a las empresas usar saldos a favor para cancelar deudas aduaneras.

El contexto en las plantas

El informe de ADEFA no incluyó datos por empresa en la información difundida por los medios. Por fuera de ese reporte, Vía País informó el 30 de octubre, con base en El Doce, que Stellantis adelantará vacaciones en noviembre y diciembre y luego aplicará suspensiones en su planta de Ferreyra, en Córdoba. Según ese medio, la fabricación de pickups, como la Fiat Titano, se frenará desde diciembre hasta el 18 de enero, mientras que la del Cronos seguirá normal. El esquema alcanza a unos 5.000 trabajadores entre Córdoba y El Palomar, sin despidos confirmados.

Vía País atribuyó la decisión a la caída de la demanda interna, la competencia de los autos importados de China y el exceso de stock, y consignó que la empresa mantiene una inversión de US$ 390 millones. De acuerdo con ese medio, la automotriz también mencionó la devaluación del real y costos en la Argentina que casi duplican a los de Brasil. "Para ajustar volúmenes bajan producción y eso es lo que está haciendo Stellantis en este momento", dijo a Vía País el vicepresidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba. Ninguna de las fuentes consultadas relaciona estas medidas, que rigen desde noviembre, con el dato de producción de octubre.

Lo que falta saber

• Cuánto produjo y exportó cada terminal en octubre: los datos por empresa no estuvieron disponibles.
• Cómo se repartieron las ventas mayoristas de octubre entre vehículos nacionales e importados.
• Si hubo paradas o suspensiones en octubre que expliquen la variación mensual.
• Las cifras del comunicado de ADEFA, que no pudo consultarse de forma directa: los datos de esta nota provienen de lo publicado por los medios citados.

Versiones que no coinciden

• Exportaciones de octubre: Clarín publicó 25.793 unidades; Perfil e Infobae informan 27.793, cifra que coincide con la suma de segmentos de Tiempo Argentino y con el 68,8% de peso exportador. Se usó 27.793
• Ventas mayoristas de octubre: Perfil informa 39.333 unidades; la suma de segmentos de Tiempo Argentino da 39.334 (diferencia de una unidad)
• Ventas mayoristas acumuladas: Perfil informa 383.922 unidades (-23,2%, total que incluye importados por las terminales) y Clarín 113.593 (-37,3%), pero esta última corresponde solo a vehículos nacionales; son conceptos distintos
• Base de septiembre: el informe original indicaba 39.747 unidades y ADEFA la rectificó a 40.585, según Infobae
• La suba de 0,6% en exportaciones citada por Neufeld corresponde al acumulado del año, no a octubre, que tuvo una caída
• Fecha de difusión: Ámbito ubica el informe el miércoles 4 de noviembre; algunos medios lo publicaron el 5