Quiénes eran los nueve muertos del Learjet que cayó sobre una avenida de Florida

Una familia de Austin, Texas, integrada por Adam Robinson, Helen Sharp y sus hijos Emma, de 4 años, y Charlie, de 2, murió el domingo 1 de noviembre junto con la niñera de los chicos, una pareja de amigas y los dos tripulantes cuando el Learjet 60 en el que volaban hacia las Bahamas cayó sobre South Military Trail, en Greenacres, condado de Palm Beach, Florida. El impacto se produjo cerca de las 12.50 hora local (14.50 en la Argentina). No hubo sobrevivientes entre las nueve personas a bordo. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) analiza el hielo y la turbulencia que la tripulación reportó por radio y los indicios de que el avión empezó a desarmarse antes de tocar el suelo.

El avión, un Bombardier Learjet 60 fabricado en 2004 con matrícula N722BD, había partido de Austin con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en las Bahamas, según informaron AIN y el New York Times. De acuerdo con AIN, lo operaba Aurora Aviation, que trabaja con el nombre comercial Upper Jets, en un vuelo chárter. Iban siete pasajeros y dos tripulantes.

Quiénes eran

Las familias de los pasajeros dieron a conocer los nombres en un comunicado conjunto publicado en Facebook, en el que pidieron privacidad y anticiparon que más adelante informarán sobre las ceremonias de despedida.

Víctima	Edad	Quién era
Adam Robinson	44 o 45 (según el medio)	Empresario tecnológico de Austin, padre de la familia
Helen Sharp	40	Artista ceramista, esposa de Robinson
Emma Robinson	4	Hija del matrimonio
Charlie Robinson	2	Hijo del matrimonio
Anita Maria Cetina	Sin datos	Niñera de los chicos
Rachael Reed	Sin datos	Amiga de la familia, pareja de Charmi Fehr
Charmi Fehr	Sin datos	Amiga de la familia, pareja de Rachael Reed
Jeff Gregory	55	Piloto al mando
Nathalia Gadelha Filgueiras	20	Copiloto

Robinson, cuya edad difiere entre los medios (45 según Infobae e IBT; 44 según Miami New Times), era fundador y director ejecutivo de las empresas tecnológicas RB2B y Retention.com, según la BBC, que citó su perfil de LinkedIn; Miami New Times lo vinculó además con Robly Email Marketing. Antes había trabajado en los bancos Lehman Brothers y Barclays, de acuerdo con la BBC. El emprendedor Jesse Ouellette lo recordó ante esa cadena: "Se convirtió en un amigo".

Sharp se dedicaba a la cerámica y había fundado la agencia de relaciones públicas Influential PR. Según la BBC, que se basó en su cuenta de Instagram, vivió varios años en Buenos Aires, donde conoció a Robinson. En el comunicado, las familias describieron la relación de la pareja como "una historia de amor que durará para siempre" y dijeron que los chicos eran "la luz de sus vidas". Su padre, Dudley Sharp, dijo al Palm Beach Post que enterarse de que su familia iba en el avión fue "un duro golpe".

Sobre Anita Maria Cetina, el texto de las familias señaló que formaba parte del hogar y que cuidó a Emma y Charlie "con ternura y devoción". Rachael Reed y Charmi Fehr eran pareja y amigas del matrimonio. Según la periodista Tess Maune, citada por IBT, Reed era enfermera, nacida en Oklahoma, y Fehr se había criado en Paraguay. La BBC escribió el nombre de Reed como "Rachel". El comunicado también expresó apoyo a las familias de los pilotos.

Los pilotos

Jeff Gregory, el comandante, tenía 55 años y vivía en Gilbertsville, Pensilvania. Según registros de la Administración Federal de Aviación (FAA) citados por AP, contaba con certificados de piloto de transporte de línea aérea y de instructor de vuelo. La empresa East Coast Jets, de Allentown, confirmó que había trabajado allí entre 2016 y 2017. "Nos entristece profundamente saber que el capitán Jeff Gregory se encontraba entre las personas que perdieron la vida", dijo April Honnen, de esa compañía, a AP y la BBC. Thomas Noetzel, director de operaciones de Upper Jets, organizó una colecta para su familia y afirmó, según AP: "Conocerlo me hizo mejor persona".

Nathalia Gadelha Filgueiras, la copiloto, tenía 20 años. Era estadounidense de ascendencia brasileña, egresada de la West Boca Raton High School y formada en la escuela American Flyers, según Radio Mitre, Miami New Times y el Boston Globe. Obtuvo su primera licencia de piloto a los 17 años, cuando todavía cursaba la secundaria; AIN precisó que se trataba de una licencia de piloto privado, emitida en 2023. Según su familia, acumulaba unas 1.300 horas de vuelo, y Miami New Times informó, con base en el New York Post, que llevaba nueve meses volando como piloto comercial. En una entrevista de 2023 con el canal CBS12 había dicho que quería ser piloto de aerolínea: "Me gusta ser diferente a los demás".

Su padrastro, Thiago Corteleti, contó al New York Post que la joven le mandó un mensaje a su novio unos diez minutos antes del choque: "Le escribió a su novio, creo, a las 12.40, y el accidente fue a las 12.50. Solo le dijo: 'Tengo turbulencia, tengo hielo'". Su madre, Camila Corteleti, declaró al New York Times: "Le encantaba la libertad. Era completamente diferente ver el mundo desde la cima".

La edad de la copiloto generó discusión en redes y en medios especializados. Según AIN, el administrador de la NASA, Jared Isaacman, que pilotea aviones Learjet, defendió desde su cuenta personal en X que las empresas chárter sumen copilotos jóvenes con habilitación comercial junto a un comandante con licencia de transporte de línea aérea.

Lo que se escuchó por radio

De acuerdo con las grabaciones de las comunicaciones con el centro de control de tránsito aéreo de Miami, difundidas por varios medios, a las 12.47 el avión volaba a unos 35.000 pies cuando la tripulación informó hielo leve, que calificó de manejable, turbulencia moderada y una temperatura exterior de 47 grados bajo cero. Pidió subir a unos 37.000 pies y obtuvo la autorización. Menos de 30 segundos después declaró la emergencia: reportó exceso de velocidad y un descenso que pasó de 8.000 a 10.000 y luego a 20.000 pies por minuto. El avión cayó alrededor de un minuto más tarde.

Según el New York Times, AP y AIN, la voz que habló con los controladores fue la de Filgueiras. Las frases finales varían según el medio: AP transcribió un "¡Nos vamos a morir!", mientras que Miami New Times, con base en CNN y LiveATC, registró un "¡Vamos a estrellarnos contra el suelo!". IBT advirtió que algunas de esas expresiones no pudieron atribuirse con certeza a ninguno de los dos pilotos. AP informó además que de fondo se escucha a un hombre rezar el Padrenuestro y que sus amigos creen que era Gregory.

Qué investiga la NTSB

El lunes 2 de noviembre la NTSB dio su primera conferencia de prensa. Tom Chapman, miembro del organismo, dijo que hay "indicios de que la aeronave comenzó a desintegrarse antes del impacto", por lo que podría haber restos lejos del punto de caída. Según AP, en imágenes tomadas antes del choque el avión parece no tener el estabilizador horizontal de la cola. Chapman aclaró que el organismo no determinará la causa probable mientras trabaje en el lugar y que no va a especular sobre ella.

El clima será uno de los ejes de la investigación: en la zona había lluvias intensas y tormentas eléctricas, y el cráter que dejó el impacto se llenó en parte de agua. Tim Monville, investigador a cargo, dijo a la BBC que "el mayor obstáculo" será sacar del cráter los restos principales del avión. Según AIN, los restos quedaron repartidos en un área de unos 800 por 640 metros, entre canchas deportivas, comercios y viviendas, y trabajan en el lugar más de 20 investigadores. La documentación de mantenimiento indica que el avión tenía instalado un grabador de voz de cabina, pero no se confirmó que estuviera a bordo ni que pueda recuperarse.

AP informó que el reporte preliminar se conocería en alrededor de un mes y que la determinación de la causa probable podría tardar más de un año. Especialistas consultados por medios, como la exinspectora general del Departamento de Transporte Mary Schiavo, mencionaron la acumulación de hielo y una posible pérdida de sustentación como hipótesis; la NTSB no se pronunció sobre esas posibilidades. "Ese es un avión que no está descendiendo, sino un avión que está cayendo", dijo Schiavo al New York Times.

En tierra

El avión cayó sobre la calzada de South Military Trail, a unos 11 kilómetros al suroeste de West Palm Beach, junto al acceso a un parque de casas rodantes. Los medios ubican el punto entre Cresthaven Boulevard y 10th Avenue North. Unos 600 vecinos de ese predio tuvieron que dejar sus casas y todavía no pudieron volver, según Infobae, el New York Times, AP e IBT.

Sobre posibles heridos en tierra, las versiones no coinciden: Infobae y el New York Times informaron que no hubo, mientras que AP, en una nota posterior, mencionó una persona herida, sin dar detalles.

El gobernador de Florida, Ron DeSantis, dijo en una conferencia de prensa el domingo que los videos tomados por cámaras de autos mostraban lo que "parecía un misil cayendo". Stephanie Platts, vecina de la zona, contó al New York Times: "Todo estaba envuelto en llamas, y luego, después de las llamas, fue como lluvia de metal".

Lo que falta saber

• Qué informó la NTSB en su segunda conferencia de prensa, prevista para el martes 3 de noviembre a las 15 (hora de Florida) en West Palm Beach, según CBS12.
• Si se recuperaron el grabador de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo.
• Qué piezas se desprendieron del avión en el aire y si entre ellas estaba el estabilizador horizontal.
• Si hubo heridos en tierra y, en ese caso, cuántos.
• Las edades de Anita Maria Cetina, Rachael Reed y Charmi Fehr.
• Si el operador del vuelo emitió un comunicado y cuáles son sus antecedentes.

Versiones que no coinciden

• Edad de Adam Robinson: 45 según Infobae e IBT; 44 según Miami New Times.
• Empresas de Robinson: RB2B, Retention.com y Moltsets (BBC, IBT) frente a Robly Email Marketing y Retention.com (Miami New Times).
• Heridos en tierra: ninguno según Infobae y el New York Times; uno según AP, en una nota posterior.
• Frases finales por radio: "We're going to die!" según AP; "We're going to crash into the ground!" según Miami New Times/CNN; IBT advierte que algunas frases no se atribuyeron con certeza a ninguno de los pilotos.
• Nombre de Reed: Rachael (Infobae, CBS12, IBT, Radio Mitre) o Rachel (BBC).
• Lugar exacto: Military Trail y 10th Avenue North (AP, Miami New Times), Military Trail y Cresthaven Boulevard (Infobae/Palm Beach Post), o entre ambas (CBS12).
• Vecinos afectados: unos 600 desplazados (Infobae, NYT, AP, IBT) frente a más de 100 residentes afectados (CBS12).
• Turbulencia: moderada según la mayoría; AP dice que sacudió el avión más de 700 pies.
• Ocupación de Helen Sharp: ceramista (BBC, IBT), escultora (Miami New Times) y fundadora de una agencia de relaciones públicas (BBC).